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2018-01-04 00:18

,仙人掌高手心水

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  专用汽车相对于生活用车,有着很大的区别,专用车的生存环境与条件与生活用小车也不相同,即时在汽车市场极为不好的情况下,专用车市场中的部分专用车也有可能形势非常好,反之有然,据市场调查,专用车市场形势,跟政府政策有很大关系,现在对专用车市场最好的刺激就是排放升级。虽然国3标准已经在全国实施,但很多城市仍有大量的国2产品在继续使用。一旦有城市效仿北京治理不符合环保要求车辆的做法,就会带来很大的换车需求。就北京市场而言,北京奥运会前对黄标车限行和今年组建“绿色车队”,带动了专用车的销售。“去年北京市场的冷藏车销量有800多辆,预计今年还会有1000辆左右的需求。有政策刺激,市场销售就好,这个时候往往都是用户追着我们要车,企业每天开足马力生产都不能满足需求。可等‘政策风’吹过去,用户完成换车,市场就会进入低谷,那时我们天天围着用户转,求着人买车。”
        政策的多变也会引起专用车市场的变动,比如:“现在专用车申请公告和其他汽车产品一样,也需要生产样车,申报周期大约在3个月左右。一旦新标准和政策出台,企业如果准备不足,就可能面临两三个月没有产品能够销售的窘境。”
专用车的威胁,专用车最大的担忧在于“山寨”横行。有很多非法改装企业,它们没有生产资质、没有产品公告,利用低质低价的销售手段,抢夺了很多销量。”单拿产品公告来说,正规企业需要按照国家的相关要求提供样车申报公告,每一个车型公告需要支出的费用往往是几十万元甚至上百万元,而这些‘山寨’厂就套用整车厂的底盘公告替代专用车公告,这让它们有了很大的价格优势。像700P冷藏车,我们申请公告、生产样车就花了200多万元,预计至少要销售100辆以上才能算获得利润。”  据了解,国内大多专用车生产企业(非工程自卸类)普遍的生存状态都是车型多、产品种类多,但是单类产品销量不大。在“山寨”专用车的围攻下,就算产品利润相比普通车辆较高,但正规军的生存现状仍不乐观